Zergatik erabiltzen dute Japoniako autoek biskositate baxuko olioa?

【 Master Bang 】 Zergatik erabiltzen dute Japoniako autoek biskositate baxuko olioa?

Automobilaren historian zehar, Japoniako automobilgintzaren gorakada bere produktuen bi ezaugarrietan oinarritzen da, hain zuzen ere: merke eta energetikoki eraginkorra. Bi puntu hauekin, 1980ko hamarkadatik hona salmenten gorenera iritsi dira pixkanaka Japoniako autoak.

Hori dela eta, Japoniako autoek, gauzak muturreraino egitea gustatzen zaienak, "erregaia aurreztea" amaiera arte ezartzea erabaki zuten, likatasun baxuko eta eraginkortasun handiko olioa garatzea barne. Gaurkoan, sakonki sakonduko dugu, zergatik erabiltzen duten japoniar autoek biskositate baxuko olioa ~

Zein da petrolioaren eragina erregaiaren kontsumoan

1

Biskositate baxuko olioak motorraren mugimenduaren erresistentzia murrizten du

Biskositate baxuko olioak osagaien arteko marruskadura-erresistentzia murrizten du, hau da, motorren barruko funtzionamendu-erresistentzia.

2

Abiadura desberdina, biskositate baxuko olio erregaia aurrezteko efektua desberdina da

Fabrikatzaile askok esperimentuak egin dituzte biskositate baxuko olioarekin, eta emaitzek ikusi dute motorraren barne-erresistentzia murrizteak erregaia aurreztu dezakeela.

Hala ere, motorraren zati desberdinak abiadura desberdinetan, olioaren biskositatearen eskaria ez da berdina, pieza kopuru txiki baterako, biskositate baxuko olioa ez da zertan hobea izan, eta bigarren mailako efektu batzuk ere izan ditzake.

3

Biskositate baxuko olioak erregai eraginkorrenak dira eguneroko erabileran

Emaitza esperimentalek erakusten dute 1000 eta 3000 RPM bitarteko tartean, biskositate baxuko olioak albo-ondorio gutxien dituena eta erregaia aurrezteko abantaila nabarmenena duela, eta tarte horretatik kanpo, erregaia aurrezteko efektua ez da hain nabaria.

Zeintzuk dira biskositate baxuko Japoniako autoen ezaugarriak

1

VVT teknologia

Japoniako motorrak beti izan dira ezagunak beren fidagarritasunagatik eta erregaia aurrezteagatik, noski ezin da bereizi VVT teknologiaren laguntzatik.

VVT motorra motor orokorretik desberdina da, lehenik eta behin, olio-zirkuituaren diseinua oso berezia da, balbula-aurrerapena eta atzerapena Angelua doitzean, operazioa olioaren sustapenarekin osatzen baita.

VVTk modu puntual eta zehatzean funtziona dezakeela ziurtatzeko, VVT motorrak olioaren jariakortasunerako baldintza oso handiak ditu.

Olioaren biskositatea handiegia bada, VVT motorra atzeratu egingo da, beraz, denbora aldakorra duen balbula duen motorrak roll-erresistentzia baxua eta emari handiko olioa erabili behar ditu. Modu honetan, 0W-20 olioa Japoniako autoentzako gomendatutako lehen aukera bihurtu da.

2

Doitasun handiko osagaia

Automozio-ardatz-ardatz motorren lan-presioa da mekanismorik handiena, lan-egoera marruskadura irristakorra da, korrika-erresistentzia nahiko handia da, cam-ardatzaren prozesatzeko zehaztasunak motorraren errendimenduan eta potentzian eragiten du, beraz, prozesatzeko zehaztasun oso handia behar du.

Japoniako automobil-ekoizleek zehaztasun-prozesatzeko teknologiaren bidez kam-ardatz aldizkaria ispilu bezain leuna tratatzeko, olio lubrifikatzaileen eskakizunen biskositatearen azalera oso leuna asko murrizten da.

3

Motorrak tenperatura baxuagoan funtzionatzen du

Japoniako autoaren diseinu optimizatuak motorra tenperatura baxuagoan funtzionatzen du, eta hori da biskositate baxuko olioa erabiltzeko baldintzarik garrantzitsuena.

Beijing olioaren ikerketa institutuko talde teknikoak gidatzeko probaren bidez, orduko 100 kilometroko abiaduran ere, Japoniako eta Koreako autoen olio-pan olioak erakusten du tenperatura Volkswagen autoaren tenperatura baino askoz txikiagoa dela, Japoniako autoarena. 90 °C baino txikiagoa da, Volkswagen autoa 110 °C-tik gertu dago.

Esperimentuaren bidez, ondorioztatu da motorren funtzionamendu-tenperatura baxua dela Japoniako autoaren kausa likatasun baxuko olioa erabil dezaketela, japoniarrak eta Volkswagen motor zaharrak, hurrenez hurren, 5w20, 5W40 olioaren biskositatea, motorren funtzionamendu tenperatura. 90° eta 110° olioaren biskositate indizea antzekoa da oraindik, lubrifikazioaren babes-efektua ona da.

Biskositate baxuko olioa energia aurreztea eta erregaia aurreztea helburu du, eta Japoniako Labeek kezkatuta eta aztertu dute aspalditik;

Biskositate baxuko olioek egonkortasun handiagoa duten oinarrizko olio guztiz sintetikoak erabiltzen dituzte eta bereziki garatutako gehigarriekin nahasten dira.

Biskositate baxuko olioak motorraren osagaiekin lotu behar dira;

Hala ere, ez da gomendagarria biskositate baxuko olioa itsu-itsuan aldatzea erregaia aurrezteko, autoaren arabera aldatu behar baita. Autoen olioaren aukeraketa, garrantzitsuenentzako egokia!