Familia aukeratutako autoa, zergatik ez gomendatzen turbokargatua aukeratzea!

http://www.sdrboil.com/

Familia aukeratutako autoa, zergatik ez gomendatzen turbokargatua aukeratzea!

Orain ibilgailu askok turbokargatutako eta aspirazio naturaleko bi motorrekin hornituta daude kontsumitzaileek aukeratzeko, denbora aukeratzerakoan kontsumitzaile askok zalantza izango dute, ez dakite zein forma aukeratu.

Motor autoaspiratzailea eta turbo-motorra, hau da, normalean jendeak "T"-rekin eta "T" gabe esaten du, "T"-rekin turbo-motorra dela, "L" aspirazio naturala den motorra dela.

Zer da desberdina turbokargatutako motorrekin

Lehenik eta behin, hitz egin dezagun motorrak nola funtzionatzen duen.

Motorraren potentzia nondik datorren, lehenik sarrerarekin, olioaren injekzioarekin eta gero konpresioarekin, egin lana potentzia ekoizteko.

Nola sor dezakegu motibazio gehiago?

Oso sinplea, aire sarreraren jatorrizko igoeraren arabera, erregaiaren injekzio kopuruaren arabera, motorraren potentzia hobetzeko, zaldi-potentzia gehiago ekoizteko. Erraza da esatea, ez egitea erraza, eta turbokargatzea da ideia horren emaitza.

Agian jabea ez den lagun batzuentzat, edo kotxe zuria, ia ez dago argi zer den berez aspiratua, zer da turboa?

Zer da aspirazio naturala?

Aspirazio naturala airea errekuntza-ganberara bultzatzen duen presio atmosferiko bat da, inolako gainkargagailutik pasatu gabe.

Ohiko kontua da kotxea lanean ari denean, bere sarrera-hodia huts-hodi baten baliokidea dela, eta airearen presioa hartu-emanaren barrenean sartzen da presio atmosferikoaren bidez, normalean arnasten dugunean "arnasa" bezala!

Zer da turbokarga?

Turbokarga barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan sortutako ihes-gasa aire-konpresore bat gidatzeko erabiltzen duen teknologia da.

Egituraren ikuspuntutik, turbokargaren eta auto-xurgapenaren arteko aldea "aire-konpresore" bat dagoela da, aire konprimituaren bidez sarrerako bolumena handitzen duena, turbokarga inspirazio-potentzia naturala baino indartsuagoa izan dadin, hau da. "biriketako ahalmen" handiagoa izatea, eta biriketako ahalmen handia duten pertsonak, noski, kementsuagoak dira.

Turbokargatua VS aspirazio naturala

Abantailen eta desabantailen alderaketa

Berez aspiratutako motorraren egitura nahiko sinplea da bere garapen-denbora nahiko luzea delako, beraz, egitura nahiko perfektua da, eta turbo-motorretarako, bere abantailak ere nabariagoak dira, noski, desabantailak nabarmenagoak dira.

Zerbitzu-bizitzaren eta mantentze-kostuaren ikuspuntutik, naturalki aspiratutako motorra hobea da, turbokargatutako denbora luzez funtzionatzen duelako tenperatura altuko egoeran, lan-egoera arruntean guztiz hoztu daitekeelako, baina itzali ondoren, ondorioz. Inertziak bultzatutako turbinaren palaren abiadura handiko funtzionamendua, errodamenduen kalteak eraginez, epe luzera turbinaren zerbitzu-bizitza murriztuko du.

Beraz, teorian turbokarga ez da motor auto-aspiratzailea bezain luzea.

Fidagarritasun teknikoaren ikuspuntutik, aspirazio naturala duen motorra metaketa teknikoaren denbora luzearen ondoren, nahiko perfektua egiten du, teknologia oso fidagarria izan da, kalitate egonkorra, olioa turbokargatzeko baldintza handirik gabe.

Egitura eta mantentze-lanak nahiko sinpleak dira, eta turbo-motorrak baino abantaila gehiago ditu ibilaldiaren erosotasunean, iraunkortasunean, egonkortasunean eta segurtasunean.

Turbokargatutako motorrak teknologia oso heldua ez direla esan daiteke, porrot-tasa altua dutenak, hala nola azelerazio-lag, zerbitzu-bizitza eta beste arazo batzuk.

Auto-prestazio-motorrekin alderatuta, turbina-motorrek mantentze-lanetarako baldintza handiagoak dituzte, garaiz mantendu behar dira, kalitate handiko olioa erabili behar dute eta geroago mantentze-kostuak handiagoak dira, oro har.

Potentziaren ikuspuntutik, auto-lebatzeko motorren azelerazio-gaitasuna nahiko leuna eta motela da, turbokargatutako motorren estimulazioa ez bezala, turbokargak autoa indartsuagoa izan dezake, sarritan abiadura handian ibiltzea hobea da, azkar bizkortu, baina zaila da aske atzera egitea.

Auto-lebatzeko motorra duen autoak arinagoa da azeleratzen, abiadura poliki-poliki handitzen da eta errazagoa da kontrolatzea. Zarata ere baxua da.

Turbokargatua eta aspirazio naturala

Nola aukeratu

Leunago gidatzen baduzu, etxean bizi, ez duzu nahi autoak arazo txiki gehiegi edukitzea, erosi kotxe bat hamarkada bat edo zortzi urtez gidatu nahi baduzu, ez duzu denbora gutxian aldatzeko asmorik eta ez duzu nahi. berandu mantentzen diru gehiegi gastatzea, gero inspirazio naturala aukeratu. Eta etxean bizi, aukeratu 1.6L eta 1.6L bost eserlekuko autoaren azpian, oinarrizko potentzia nahikoa da.

Baina zaharra ez bazara, autoa norberak erosten du gehiago gidatzeko. Abiadura, potentzia-eskakizunak nahiko altuak dira, ezin du abiadura motela jasan, oinezko azeleragailu bat, potentzia oraindik kotxearen haragia da, eta auto bat erostea 4 edo 5 urte irekiko da aldatzeko, gehiago probatu nahi eredu freskoak, eta berandu autoaren dirua nahikoa da, eta gero erabakigarria turbokargatu zuen. Bost eserlekuko berlina arrunt baterako, 1.5T guztiz egokia da.