Zein da hobea, enbrage bikoitzeko kaxa edo CVT kaxa?

Zein da hobea, enbrage bikoitzeko kaxa edo CVT kaxa?

Transmisioak neurri handi batean transmisioaren eraginkortasuna eta gidatzeko ehundura zehazten ditu, motorraren potentzia-parametroak sendoak badira ere, ez dago bat datorren transmisio onik, alferrikakoa da.

Beraz, auto bat erostean, ezin duzu motorren parametroei buruz gehiegi kezkatu, baina ez duzu alde batera utzi behar aldagailuaren garrantzia.

Master Bang-ek lehenik eta behin enbrage bikoitzeko kaxaren abantailak eta desabantailak aurkezten ditu.

Enbrage bikoitzaren abantailak

Ibilgailuarekin hornitutako enbrage bikoitza bi enbrageetan banatzen da, ibilgailuaren martxa bakoiti-bikoitia kontrolatzen dutenak hurrenez hurren. Ibilgailua erabiltzean, ibilgailua engranaje batera lotzen da, eta dagokion hurrengo martxa automatikoki prestatuko da, jabeak hornitzen duenean ibilgailua azkarrago aldatu ahal izateko.

Enbrage bikoitzeko transmisioa eta turbokargatutako motorra ibilgailuaren konfigurazioaren urrezko konbinazioa dira, eta enbrage bikoitzeko transmisioarekin hornitutako ibilgailua ere potentzia oso ugaria da, beste transmisio modeloekin alderatuta, askoz hobea da.

Enbrage bikoitzaren desabantailak

Enbrage biko transmisioa duten ibilgailuen akats ohikoena enbrage-plakaren tenperatura altua da, batez ere pilatutako atalean gidatzen denean, ibilgailua maiz aldatzen da, beraz, enbrage-plakaren tenperatura altuegia da eta ibilgailuaren enbragea. denbora luzez erraz hondatzen da.

Transmisio-aldaketa-abiadura hori azkarra da, eta ibilgailua abiadura handian aldatzen denean, gidariak frustrazio-sentsazio handia sentituko du.

Enbrage bikoitza VS CVT

Lehenik eta behin, azken urteotako enbrage biko transmisio ezagunari buruz hitz egin dezagun, izenak dioen bezala, bi enbrage dituena. Horietako bat engranaje bakoitiaz arduratzen da, eta beste enbragea engranaje bikoitiaz arduratzen da. Beste engranaje batzuekin alderatuta, enbrage bikoitzak aldaketa azkarraren, aldaketa leunaren eta erregaiaren aurreztearen abantailak ditu, eta horregatik automobil fabrikatzaile nagusiek enbrage bikoitzeko engranajeak garatu behar dituzte zailak badira ere.

Enbrage bikoitzeko kaxa enbrage bikoitzeko hezea eta enbrage bikoitzeko lehorra banatzen da, bien egitura eta aldaketa printzipioa berdinak dira, aldea enbragearen beroa xahutzeko modua da. Enbrage bikoitzeko beroaren xahupena aire-fluxuan oinarritzen da beroa kentzeko, eta enbrage bikoitzeko koaxial hezearen bi enbrage-multzoak olio-ganberan bustitzen dira eta ATF zikloan oinarritzen dira beroa kentzeko, beraz egonkorragoa da. erabiltzeko. Eta enbrage bikoitz hezeak bizitza luzea du eta, oro har, ez du huts egiten.

Abantaila asko dituen arren, ez da egokia gidari hasiberrientzat. Funtzionatzea oso zaila denez, batez ere auto-ilaretan, zaila da hasiberrientzat ondo funtzionatzea, eta ustekabean atzeko istripuak gertatuko dira.

Enbrage bikoitza gidari hasiberrientzat egokia ez denez, CVT kaxa egokia al da gidari hasiberrientzat? CVT transmisioa urratsik gabeko transmisio gisa ere ezagutzen da. CVT engranaje-kutxak engranaje finkorik ez duenez, potentzia irteera etengabea eta lineala da ibilgailua azeleratzen denean, beraz, oso leuna da gidatzen ari zaren bitartean. Batez ere, hiriko geldialdi-errepideen baldintzetan, erosotasuna oso altua da, gidari hasiberrientzat oso egokia.

Gainera, CVT transmisioaren kostua nahiko baxua da, eta eredu gehiago daude aukeran. Hala ere, CVT aldagaiak azelerazio eskasa du eta gidatzeko plazer kopuru bat falta du, eta gidatzeko estimulazioa bilatzen duten gidari hasiberriek argi kontuan hartu behar dute.

Oro har, enbrage bikoitzeko eta cvt engranaje-kutxak bere abantailak eta desabantailak dituzte, azken finean, enbrage-kutxak abantaila guztiak badira, merkatua aspaldi okupatu du. Hori dela eta, auto bat erostean, ez dago enbrage bikoitzeko modeloa uholde gisa tratatu beharrik, eta ondo dago goiko deskribapenaren arabera aukeratzea.