Master Bang-ek karbono metaketa azaltzen du - azalpenik osatuena!

Master Bang-ek karbono metaketa azaltzen du - azalpenik osatuena!

Askotan daude pilotuak mantentzeko, karbono gomendagarria eta abar, txirrindulari batzuek sentitzen dute: egiteko gomendatzen denak, gezurra izan behar du! Gainera, askotan pilotu batek galdetu nahi du azkenean garbitu nahi? Noiz garbitu behar dut?

Master Bang-ek karbono metaketari buruzko hitzaldia emango dizu.

Zer da karbono metaketa

Karbono-deposizioak erregaiak eta olio lubrifikatzaileak etengabe metatzen duen karbono zementu gogorrari egiten dio erreferentzia errekuntza-ganbera guztiz erre ezin denean (osagai nagusia hidroxi-azidoa, asfaltenoa, olioa, etab.), sarrerara atxikitzen dena/ ihes-balbula, zilindroaren ertza, pistoiaren goialdea, txinparta-bujia, errekuntza-ganbera) motorraren tenperatura altu errepikatuen eraginpean, hau da, karbono-gordaketa.

Karbono metaketaren kausa

Gaur egungo motorraren teknologia nahiko aurreratua den arren, baina errekuntza-ganberaren eraginkortasuna % 25-30 baino ez da, beraz, karbono-gordaketa batez ere makinak berak eragindako fenomenoak eta gasolinaren kalitate txarrak, orokorrean, gasolina findegikoak dira. Baliteke kalitatea berdina ez izatea, beraz, inpaktu maila apur bat desberdina da, baina disolbatzaile olioa edo legez kanpoko olioa erabiltzea bada, karbono metaketa gehiago ekar dezake.

Autoa denbora tarte batez gidatu ondoren, erregai-sistemak sedimentu kopuru jakin bat sortuko du.

Gordailuen eraketa autoaren erregaiarekin erlazionatuta dago: lehenik eta behin, gasolinak berak goma, ezpurutasunak edo hautsak dituenez, biltegiratze eta garraio prozesura ekarritako ezpurutasunak, denboran zehar autoko erregai deposituan, olioaren sarreran pilatutakoak. hodiaren eta lokatzaren antzeko sedimentuen eraketaren beste zati batzuk;

Bigarrenik, tenperatura jakin batean gasolinaren olefina bezalako osagai ezegonkorrak direla eta, oxidazio- eta polimerizazio-erreakzioak gertatzen dira, goma eta erretxinaren antzeko gunk sortuz.

Toberan, sarrera-balbulan, errekuntza-ganberan, zilindro-buruan eta gordailuaren beste ataletan dauden hondakin horiek karbono-gordailu gogor bihurtuko dira. Gainera, hiriko trafiko pilaketak direla eta, autoak sarritan abiadura baxuan eta geldirik egoten dira, eta horrek sedimentu horien eraketa eta metaketa areagotu egingo du.

Karbono-gordailu motak

Karbono-deposizioa bi motatan bana daiteke: balbula, errekuntza-ganberako karbono-deposizioa eta sarrerako hodiaren karbono-deposizioa.

1. Karbono-gordailua balbulan eta errekuntza-ganberan

Zilindroak funtzionatzen duen bakoitzean, lehenik olioa injektatzen da eta gero pizten da. Motorra itzaltzen dugunean, pizketa berehala mozten da, baina lan-ziklo horrek igortzen duen gasolina ezin da berreskuratu, eta harrera-balbulan eta errekuntza-ganberaren horman soilik lotu daitezke. Gasolina erraz hegaztitzen da, baina gasolinaren argizaria eta goma geratzen dira. Karbono-gordailuak behin eta berriz gogortzen direnean sortzen dira.

Motorrak olioa erretzen badu edo kalitate txarreko ezpurutasunez betetako gasolina larriagoa bada, balbula karbono-gordailua larriagoa da eta eraketa-tasa azkarragoa da.

Karbono-gordailuaren egitura belaki baten antzekoa denez, balbulak karbono-gordailua eratzen duenean, zilindroan injektatutako erregaiaren zati bat xurgatuko da, zilindroan benetan sartzen den nahasketaren kontzentrazioa meheagoa bihurtuz, motorraren lan txarra eraginez. , abiarazte-zailtasunak, geldirik ezegonkortasuna, azelerazio eskasa, horniketa eta tenplaketa azkarra, ihes-gasa gehiegizkoa, erregaiaren kontsumoa handitzea eta beste fenomeno anormal batzuk.

Larriagoa bada, balbula solte ixtea eragingo du, zilindro batek ez du guztiz funtzionatuko zilindroaren presiorik ez duelako, eta balbulari atxikitzea ere ez da itzultzeko. Une honetan, balbulak eta pistoiak mugimenduaren interferentziak eragingo dituzte eta, azkenean, motorra kaltetuko dute.

2. Karbono metaketa sarrera-hodian

Motor osoaren pistoi bakoitzaren lana sinkronizatuta ez dagoenez, motorra itzaltzen denean, zilindro batzuen sarrera-balbula ezin da guztiz itxi, eta erre gabeko erregai batzuk lurruntzen eta oxidatzen jarraitzen du, karbono beltz biguna sortuko duena. gordailuak sarrera-hodian, batez ere gasaren atzean.

Alde batetik, karbono-gordailu horiek hargune-hodiaren horma zakar bihurtuko dute, eta sarrerako aireak zurrunbiloak sortuko ditu leku zakar horietan, harrapaketa-efektuari eta nahastearen kalitateari eraginez.

Bestalde, karbono metaketa horiek inaktibo-kanala ere blokeatuko dute, inaktibo-abiadura kontrolatzeko gailua geldi egon dadin edo bere doikuntza-tartetik haratago egon dadin, eta horrek inaktibo-abiadura baxua eragingo du, inaktibo-abiadura dardara, hainbat gailu laguntzaileren azelerazioa desgaitu, olioa. bilketa, gehiegizko ihes-gasa, erregai-kontsumoa eta beste fenomeno batzuk.

Azelerazio motela, horniketa eta tenplaketa azkarrak eta gidatzerakoan hotza hasteko zailtasunak badituzu, baliteke zure autoaren balbulak karbonoa metatzea.

Inaktibo-abiadura baxua dela eta autoa dardara egiten duela, bateria aldatu ondoren ez dago inaktibo-abiadurarik, orduan zure autoaren sarrerako hodiak karbono metaketa duela oso larria da. Goiko fenomenoarekin, konponketa dendara joan beharko zenuke autoa garaiz egiaztatzeko.

Karbono metaketaren sintomak

"

1, zaila da hasteko

Auto hotz piztea ez da erraza abiaraztea, auto beroa normala da.

"

2. Inaktibo abiadura ezegonkorra da

Motorraren inaktibo abiadura ezegonkorra, altua eta baxua da.

"

3. Azelerazioa ahula da

Olio hutsa gehitzean, azelerazioa ez dela leuna eta fenomeno estua dagoela sentitzen du.

"

4. Botere falta

Gidatze ahula, batez ere aurreratzean, abiadura moteleko erantzuna, ezin da jatorrizko autoaren potentziara iritsi.

"

5. Gehiegizko ihes-gasa

Ihes-gasa oso gogorra da, zorrotza, estandarra nabarmen gainditzen duena.

"

6. Erregaiaren kontsumoa handitzen da

Erregai-kontsumoa lehen baino handiagoa da.

Karbonoa metatzearen arriskuak

"

1. Karbono-gordailuak sarrerako ihes-balbulara atxikitzen direnean...

Karbono-gordailuak sarrera- eta ihes-balbulei atxikitzen zaizkienean, sarrera- eta ihes-balbulak ez daude ondo itxita eta aire-ihesak ere bai, eta motorraren zilindroaren presioa jaisten da, emaitza zuzena da motorra aktibatzea zaila dela eta jitter-a agertzen dela. alfer-baldintzetan. Aldi berean, nahasketaren zeharkako sekzioari eragiten dio errekuntza-ganberan, eta karbono-gordailuak nahasketa jakin bat xurga dezake, eta horrela motorraren potentzia murrizten du.

"

2, karbonoa zilindroari, pistoiari... lotzen zaionean.

Karbono-gordailuak zilindroaren eta pistoiaren goialdera atxikitzen direnean, errekuntza-ganberaren bolumena (espazioa) murriztuko da eta zilindroaren konpresio-erlazioa hobetuko du, eta konpresio-erlazioa altuegia denean, motorraren errekuntza goiztiarra eragingo du (motor solidoaren kolpea). eta energia-sorkuntza murriztea.

"

3. Bujiari karbonoa lotzen zaionean...

Karbono-gordailuak txinpartari itsasten direnean, txinparta-kalitateari eragingo zaio. Ezta sutan ere.

"

4. Pistoi eraztunen artean karbono-gordailuak sortzen direnean...

Pistoi-eraztunen artean karbono-gordailuak sortzen direnean, pistoi-eraztunak erraz blokeatzen ditu, gas-turbinaren olioa eraginez eta zilindroaren horma tentsioa eragingo du.

"

5. Karbonoa oxigeno sentsoreari lotzen zaionean...

Karbono-gordailuak oxigeno-sentsoreari atxikitzen zaizkionean, oxigeno-sentsoreak ezin du behar bezala hauteman ihes-gasaren egoera, eta ezin du behar bezala egokitu aire-erregaiaren erlazioa, motorraren ihesak estandarra gaindi dezan.

"

6. Harreman-kolektorearen barruan karbono-gordailuak sortzen direnean...

Hartubidearen barruan karbono-gordailuak sortzen direnean, barrualdea latzago bihurtzen da, eta nahaste erregaiaren sorreran eta kontzentrazioan eragiten du.

Karbono metaketaren prebentzioa

Autoen mantentze-lanetan karbono-gordailua diagnostikatzea beti izan da arazo zaila, jabeak karbono-gordailua dagoen ala ez bereiztea are zailagoa bada, eta hobe da arazoak saihestea horiek konpontzea baino, eta eguneroko mantentze-lanak erabiltzea normala mantentzeko. ibilgailuaren erabilera.

Jarraian, Master Bang-ek karbono metaketa murrizteko eta saihesteko hainbat modu aurkezten ditu.

"

1. Bete kalitate handiko gasolinaz

Gasolinaren argizaria eta goma bezalako ezpurutasunak karbono metaketaren osagai nagusiak dira, beraz, garbitasun handiko gasolinaren karbono metaketaren joera ahulagoa da. Zoritxarrez, gure herrialdean gasolinaren kalitatea baxua da oraindik herrialde garatuekin alderatuta, eta ohiko petrolio-estazioetara joan beharko genuke hornitzean.

Kontuan izan behar dugu etiketa altua ez dela kalitate handikoaren berdina, etiketak olioaren oktano-zenbakia baino ez duela adierazten eta ez duela kalitatea eta garbitasuna adierazten.

Gasolinaren garbitasuna bermatzeko, jabe batzuek gasolina-garbitzaileak gehitzeko praktika erabiliko dute. Horrek modu eraginkorrean karbono-gordailuak sortzea saihestu dezake metalezko gainazalean, eta pixkanaka-pixkanaka jatorrizko karbono-gordailuak astiro kentzen ditu, eta horrela motorra kalteetatik babesten du.

"

2, ez utzi denbora luzez

Inaktibo-denbora luzea da, eta motorra tenperatura normalera iristeko denbora luzeagoa da, eta gasolina balbularen atzealdean ihinztatu ondoren lurruntze-abiadura motela da eta karbono metaketa ere sortzen da.

Aldi berean, sarritan idling, motorra sartzen den aire-fluxua txikia da, beraz, karbono-gordailuen urratze-efektua oso ahula bihurtzen da, karbono-gordailuak sustatuko ditu.

Hiriko errepideen baldintzen, pertsonen bizi-erritmoaren eta Txinako erregaien merkatuaren baldintzak bezalako faktoreen eragina dela eta, baliteke karbono metaketa saihesteko goiko metodoak lortzea erraza ez izatea.

Orduan, gomendatzen da autoen familiak motorraren sistema desmuntatzeko garbiketa egitea ohiko mantentze-baldintzetan, eta horrek karbono-metaketaren eragina eraginkortasunez murrizten du motorraren energian, autoaren "bihotza" mantendu dadin. egoera onena.

Karbono-gordailuak kentzearen onurak

"

1, hobetu autoaren zaldi potentzia.

"

2. Aurreztu erregaiaren kontsumoa.

"

3. Jaitsi kolpe-puntua.

"

4. Ingurumenaren mantentzea sustatzea.

"

5. Luzatu motorraren bizitza.

"

6, balaztatzeko zehaztasuna indartu.

Ribang olio lubrifikatzaile sintetikoak, formula esklusiboa erabiliz, eragin ona du motorrean karbono-lohiak garbitzeko, eta errendimendu ona du motorraren higaduraren aurkako efektua eta erregaiaren ekonomia babesteko.

Bang maisuaren iradokizuna

Ibilgailuaren ingurunearen, errepidearen baldintzen, erregaiaren, gidatzeko eta mantentzeko ohituren arabera, karbono-gordailuen eraketa ere desberdina da, karbono-gordailuen garbiketa orokorrak 20.000 kilometro inguruko kilometrajea aukeratzea gomendatzen da doako garbiketa bat egiteko. .

Ibilgailuak 100.000 kilometro egin baditu eta inoiz ez badu karbono-gordaketaren garbiketarik egin, egin behar denean desmuntatze-garbiketa egitea gomendatzen da, jakina, funtzionatzeko prozesu-kalitatezko konponketa-tailer fidagarri bat aukeratzea gogoratu behar dugu. Oro har: karbono metaketa ez da ikaragarria, horri aurre egiten ez ote diogun beldur.