Zergatik dira olioak gero eta likatasun baxuagoak?

Zergatik dira olioak gero eta likatasun baxuagoak?

Behin, auto konponketa fabrika askok ibilgailuen mantentze-olio mota edozein dela ere, 40 biskositate olioa aldatu behar dute, sinplea eta zakarra, eta horrek zehazki islatzen du urteko motor gehienen fabrikazio-prozesua.

Gaur egun, gero eta txikiagoa den olioaren biskositatea motorren fabrikazio eta lubrifikatzaileen industriaren garapen joera bihurtu da, Japonia, Hego Korea eta Estatu Batuak, biskositate handiko olioa erabiltzen ari den sistema alemaniarra barne, biskositate baxuko etiketa erabiltzea ere sustatzen ari dira ( 0W20, 0W30, 5W20) olioa. Orduan, zergatik dira olioak biskositate baxuagokoak?

Motor prozesatzeko teknologia gero eta sofistikatuagoa da

Teknologiaren aurrerapenarekin, motorraren prozesatze-teknologia gero eta handiagoa da, piezen arteko aldea gero eta txikiagoa da, eta hain doitasun handiko piezak dituen motorrak baldintza baxuak ditu erabilitako olioaren biskositaterako. Biskositate baxuko olio-fluxua azkarra da, marruskadura gainazaleko zatietara azkar irits daiteke motorra guztiz lubrifikatzeko.

Ingurumena babestea, erregaia aurrezteko ingurumena

Likatasun handiko olioak lubrifikazio txarra, erregai-kontsumoa handitzea, zarata-arazo handiak eragingo ditu, biskositate baxuko olioa erabiltzeak motorraren funtzionamenduaren erresistentzia ere murriztuko du, baina erregai-kontsumoa ere murriztuko du, isurketak murrizten ditu, energia aurrezteko eta ingurumenaren nazioarteko aldarrikapenarekin bat etorriz. automobilen ekoizpen teknologia babestea.

Olio-filmaren indar baxuaren arazoa sintesi prozesu osoarekin konpondu zen

Motorra martxan dagoenean, piezen artean olio-film geruza bat egongo da bi marruskadura gainazal kontaktutik babesteko. Tenperatura altuan olioaren erresistentzia nahikoa ez denean, olio-filma hautsi egingo da eta motorraren zatiek babesa galduko dute eta marruskadura zuzenak higadura eragingo du.

Jende askok zalantzan jartzen du biskositate baxuko olioaren olio-filmaren indarra, eta orain biskositate baxuko olioa oso zabaltzen denaren arrazoia ezin da guztiz sintetiko olioaren konbinaziotik.

Olio sintetikoaren babesa olioaren biskositate oso baxuarekin eta olio-filmaren indar nahikoarekin eta tenperatura altuko zizaila-erresistentziarekin lor daiteke, beraz, motorrak olio biskositate txikiagoa erabil dezake lubrifikazioa bermatzeko eta erregai-kontsumoa murrizteko, bi txori harri batekin hiltzeko.

Ribang SP/C5, GF-6 eta beste olio estandarrak 20 biskositate-maila dira, eta horrek motorraren higadura murrizten du, motorraren potentzia suspertu, erregaiaren ekonomia hobetu eta zure autoari errendimendu aparta ekar dezakete!

Lubrifikazio bikaina ez ezik, garbiketa errendimendu ona eta egonkortasuna ere baditu. Lohien eta karbonoz metatutako piezen higadura gutxitu dezake eta olioaren biskositate-maila egokia mantentzen du motorraren tenperatura altuan eta abiadura handian, zigilatzea eraginkorra bermatzeko eta olio-kontsumoa murrizteko.